なんと・・・・・


一気に8円も値上がり…！！！



一度にこの上げ幅は過去に記憶もないくらい。


ちょっとないよね…。

異常だよ。


もちろんスタンドによっていくら上がったかは違うだろうけど、
多分どのスタンドも結構な金額の値上げを強いられたんじゃないかな…！？



下がり傾向なのかと思っていたけど
これでわかんなくなった。

どうせ燃費がいいんだろうと、
私に無駄に徘徊させられている代車君。


いや、フットワークが軽いから
実際無意味な距離をかなり無駄に走っている。



そんな代車君の燃費を測ってみたら
予想以上の燃費の良さで、
なんと 約28.7km / 1l という驚愕の数値！


すげー…。


かなり無駄な、燃費を悪くする走り方をしていてこれだから、
もうちょっと普通に走れば 30km も十分にあり得るな、こりゃ。



ちなみに愛車の燃費は平均 約10km / 1l ってところかな…。


夏場で距離走って調子がよければ
まれに13km くらいいくこともあるけど、
逆に冬場で調子悪いとかなると
7km くらいとかっていう馬鹿げたこともある。


このエコドライブなエコカー減税の時代に
下手しなくても四輪車以下のことが多いです…。





ちなみにガソリンだけど、
恐らく明日あたりから結構値上がりするっぽいです…。


2～3ヶ月くらい前までは歴史的な高値だったわけだけど、
それが嘘のように下がり続けて、
まだ高いながらもここ1ヶ月くらいで
安定はしてきてたかなーと思ってたんだけど…。



参考までに都内激戦区の激安店の値段で
一番高かった時で148円くらいだったかな！？

ここ最近の価格で124円。


これからまた上がっていくのか、一時的なものなのか
かなり不安…。


ホント、まだまだ全然高いんだから、
これで下げ止まりだったってことはないようにしてくれよ…！



とりあえず今日ギリギリでガソリン入れられて良かったっす。

車検、修理に出している愛車。

とりあえず入庫前の症状をまとめておこうと。





今一番問題となっているのはクーラント漏れ。


改めて調べてみると、漏れ自体はなんと、
前々々回の車検の後から起こってたんだね…。

6年前かよ…。



状況としては、エンジンが暑くなってファンが激しく回ると
リザーブの下からチョロチョロ漏れる。


当初はリザーブの補充さえしておけば
問題はなさ気だったというか、
本タンクの方には影響がない範囲での
ある一定量以上は漏れなかったようなので、
実際リザーブが空になって補充をしなくても
ラジエーターは正常に稼動していたし、問題もなかった。


結果、原因不明の一定少量の漏れということで
様子見るしかないってことになってて
何年も経過してたってことだったんだよね。



それから2年後の前回の車検のときも
その部分に関しては様子見で、
基本車検と点検整備のみのお願いだったよう。





それがちょうど1年くらい前に急変。


警告音と白煙に包まれながら
派手に噴出しまくった、と…。


白煙は漏れたクーラントがマフラーやエンジンに当たって
熱で気化することで起こる。


ちなみに警告音が鳴ったのは
後にも先にもこのときのみ。


今から思えばそれが本当にバイクから鳴った
警告音だったのかどうかもハッキリわからない。



それからというもの、
ちょっと距離を走ったり渋滞にはまったりすると
リザーブ分くらいのクーラント漏れは当たり前で、
さらに温度が上がると本タンク分も漏れ出すようで、
漏れ方によっては白煙を巻き起こすこともあった。


なるべくバイクを停車させないように
道の選択や信号の変わり具合をうまく見極めたりして
何とか白煙が巻き起こらないレベルに食い止めて、
乗る前は都度クーラントを補充してきた。


しかしそれで状況が良くなるはずもなく…。





しばらくすると、それまでリザーブタンク下の
排水用（？）のホースから漏れていたのが
ホースとホースをつなぐ隙間とかからも漏れるようにもなり…。


即修理に出すべきというのはわかっていたけど、
車検まで何とか持たせられないかと考えていたら…。



そしてとうとうサーモスタットがイカれたのか、
とうとうファンが回る前にサーモの蓋あたりから吹くようになった。


こうなったら最後、即本タンクが空になって白煙コース…。


先に本タンクの水が全部出てサーモが反応しなくなるためか
代わりにリザーブは全く減らなくなった。


こうなったらもう冷却機能は失われているので
ちょっとした信号待ちでもオーバーヒートで
エンジンが停止してしまうレベルになって、
この炎天下じゃなくともまともな走行はもう不可能に。





という過酷な状況でよく修理工場までもってけたなーと
関心する、というか、
やっぱりもっと早く修理に出すべきだったか…。


まあこれでも予定よりは早めに車検の入庫をしたのが
不幸中の幸いだったと思うことにしよう…。





考えられる原因としては…

・サーモスタットの故障

・配管の劣化

・ラジエーターの故障、及び内部のつまり等



この辺しか思いつかないけど、
ラジエーター自体がどうにかなってた場合はかなりやっかいだとか…。

つまり、金額もそれなりにかかる、と…。


最初の2つだけで済んでくれればまだいいんだけど、ね…。

それでも安くはないけどかなりマシでしょう…。





うう、ということで、とりあえずは連絡待ちということで。


修理工場が結構混んでるようなので、
仕上がりは全然遅くなってもいつでもいいと言ってあるので、
代車君と共にドキドキしながらゆっくり待っているところです。


いや、ほんと、時間はどんだけかかってもいいけど、
マジで心臓に悪いわ～…。



進展があればまた続報をまとめましょう。

さてさて、　バイクですが、2年に一度の車検に入庫してきました。


20年なんてアッと言う間だと言ったばかりなのに、
2年なんてマッハだね、マジで…。



さてさて、我が愛車、バルカンクラシックさん1,500cc ですが、
まあ調子が悪いってもんじゃなく…。


車検どころかまともに走れるレベルではないんだよね…。



ということで修理兼になってしまうわけですが、
詳しくはまた後ほど。


書いとかないと自分が後で困るというか、
何かあったとき見返すと参考になるし、ね。





とりあえず久々に昼間の東京スカイツリーが見れたので
その写真でも。
















ちょうどこの道に真っ直ぐ一直線に伸びているように見えるんだけど、
もうちょっと距離あるところから撮らないと伝わりにくいかな…！？



いつも撮ってて思うのは、
スカイツリーがあまりにも大きすぎて
写真じゃそれほど大きく見えないというか、
実際に体感できる迫力が収まらないこと。


で、最近わかったのが、迫力を伝えるためには
あえて全体像を入れないこと。











普段目にしている物の目線で撮った方が、
比較対照がわかりやすいから
その中にはみ出して入るスカイツリーの大きさ、迫力も
伝わりやすくなるんだろうけど、どうでしょうか！？










オマケ。


今回お借りしている代車。











ホンダ CBX 125cc



いつも大体コイツかヤマハのメイト君なんだけど、
今回はメイト君なんじゃないかって勝手に予想してたんだけどね…。


メイト君に逢えなかったのは残念だけど、
いやいや、車種は何でもよいのです。


代車をお借りできるのは物凄い助かるのです。


ありがとうございます。



しかしコイツに乗ってる姿はあまり見られたくはないな…。


とはいえ小回りは利くはで
かなり便利だなーと妙に実感。


しかもコイツで2ケツもできれば
高速走行だってOKなのです。


なんだろ、大型バイクと原チャリの中間って感覚かな！？



たまにこういうのに乗って利便性を実感すると、
流石に小型は厳しいけど
250ccくらいのバイクもいいんじゃないかなーとも思いつつ、
やっぱりそこまで小さくなるのに買い替えっていうのも抵抗あるし、
かといって2台所有ってのも無駄すぎだからねぇ…。



ということで、やっぱり車検通すのも今回が最後かなー…！？

なーんて思いつつ、買い替えもちょっと真面目に考えないとなー…。

バイクの調子が悪い。


一番ヤバイのはクーラント漏れで、
この件は前から何度か書いてはいたけど、
より詳細を書こう書こうと思っていて
書きそびれていたまま…。



まあ簡単に言えば、冷却水が漏れるということ。


冷却水が漏れるのでサーモスタットが正常に作動しなくなり
ラジエーターのファンが回らなくなるため
結果的にエンジンが冷えなくなりオーバーヒートを起こす。


最悪の場合、エンジンが焼付けを起こして死亡する可能性も。





トラブルが起こる度にその状況から都度いろいろ考えて
原因もいろいろ推測はしたし、多少の検証もしようともして
結局不明のままだったけど、
ここまでくるともう難しく考える必要なないかなーと。


ラジエーター水のキャップが正しく圧をかけられていない！？
（だから圧が高くなると水が漏れる）
＝キャップが壊れている
＝キャップ交換で直る！？

か、

一定の温度を超えるとサーモスタットが何らかの正しい反応をしなくなる！？
＝サーモの不具合！？
＝サーモの交換で直る！？

か、

恐らくだけど、その辺のキットを交換して
パッキン等も念のため換えれば解決するような気も。



ラジエーター水を入れればファンは回ってくれるので
サーモは正常だって思ってたけど、
もうそうとも言い切れないし、
逆に言えばその辺のキットがへたっている以外に原因が思いつかない。


というのが一連のトラブルの原因じゃないかなーと。





大型バイクは季節を問わず熱に悩まされるし、
夏になればなおさら。


カワサキ車はこの手のトラブルが多そうだし、
悩んでいる方も多いはず。


参考までに。


というか、私も知識はない方なので、
通りすがりの方でも誰でもいいんで
何かあれば情報くれると喜びますので、はい…。





ということでもうそろそろ車検なんだよなー…。


ついこの前通したばっかりの気がするのに、
ホント、早すぎる。


ということで、車検のついでにその辺をチェックしてもらわねば。


それまでなんとか持ちきってくれー…。