昨日、オイルは無事に交換できたけど、
実はその直前、お店に向かう道中に大変な事態になっていて…。


ここまで暑くなってからは初というか、
久々にちょっと距離を走っていて。

そんな中尋常じゃない渋滞にはまってしまって。

とにかく身動きが取れない。



と、突然。

バイクの真下から白煙が・・・！！！


まるでスモークでもたいているかのように
物凄い勢いで白煙がバイクと私を包んでいる。

周囲からは燃えているように見えるかもと言っても
決して大袈裟ではないレベル。


バイクの下の排水用のパイプ（？）からは、
蛇口を目いっぱいひねったくらいの物凄い勢いで
クーラントが噴出している。

それが気化して白煙になっている模様。


前々からクーラント漏れの問題はあったけど
これは明らかにおかしい。


クーラントのあの臭いは特に気にならなかったかな。

リザーブタンク内ではクーラントが沸騰して煮えたぎっているのが
サイドカバーの上からでもわかる。

もちろんファンは派手に廻っている。





あまりにも突然の出来事に固まってしまう。

てか、どのみち身動き取れなかったんだけどさ…。


とりあえず停車させたいが路肩に停車させることすら許されない。

路肩走行とかも不可能で身動きが取れないどころか
渋滞から抜け出すような路地もなく、
右左折できるような交差点は更に渋滞で絶望的。


何回かの右折待ち後にやっとの思いで渋滞から抜け出すと
今度は聞いたことのない警告音のような音が、
「ピー」とも「ビー」とも「ブー」ともつかないような音が
どこからか鳴り出す始末。

そのまま急いで路肩に停めてエンジンを切ると
音もクーラント噴出も白煙も止まった。



音が鳴ったのは恐らく水温か圧上がりすぎているか、
ラジエーター内に何らかの異常があった場合の警告音なんでしょうか。

タンク下辺りから鳴っていた気がしたので、
ラジエーターのどこかか、サーモスタットとかに
そういう機能があったってことなのかな！？



バイクを停めたところはお店までもうすぐのところだったので、
10分くらい休ませてからひとまず移動させる。

お店に置いている間も少しは休ませられるし。


つか、作業中絶対1回はエンジンかけるはずなんだけど、
作業員はこの音を聞かなかったのかな！？

聞いてたのに客に報告もせずにスルーしたとなると・・・

やっぱし作業員も最悪な店だったということになるな…。





一応1時間近くは休ませられたことにはなったけど、
問題は帰りで、このまま放置しておくわけにもいかない。

どのみち乗って帰らないといけないし、
エンジンが冷えるのを待っていたら何時間かかるかわからない。

オマケにこの時期冷えたエンジンも瞬時に熱を持つ。

割り切るしかないね。



ということで少しずつ気休めの休憩なども取りながら岐路につく。


道中警告音は度々鳴ったけど、
出きったのかそのうちクーラント噴出と白煙が出なくなった。

水がないからかファンも廻らなくなった。

当然リザーブはとっくにグツグツ言わなくなってる。

そしてそのうち警告音すらしなくなった。


これは恐らくやっぱり水温とかに反応して
異常があれば警告音を出すってことで、
水が抜け切ると計測する水自体がないので
異常としては検出されずに音も消える
ってことなんじゃないかな！？


なんとなく原理だけは想像がついたので
まだ救いようはあるか！？


あ、ランプ類は多分正常時と変わりがなかった気がしたけど、
記憶にないというか、
気にならなかったので正常だったのではないかと…。



とまあ帰りもいいように渋滞にはまり、
オーバーヒートもいいところ、アクセルがやたら重く
バイクが思うように動いてくれなかたけど、
四苦八苦しながらも途中エンジンが停止することもなく
無事帰宅できた。





家に帰ってからちょっと調べてみたけど、
やっぱり今回の件は
オーバーヒートにともなう冷却水のオーバーフロー
ということで間違いはないと思う。


ラジエーターの仕組みとしては、
密閉された冷却水は温度が上がると加圧され、
沸点を超えると弁が開き、
ラジエーターと冷却水路の圧力を下げるために
冷却水をリザーブタンクに逃がす。
（逆に冷えればリザーブから戻る。）

つまり、単純に言ってしまえばオーバーヒートにより
冷却水路に必要以上の圧力がかかってしまい、
逃げ切れなくなった水が噴出した
ということではないかと思う。



あと、気になるのが先日補充したクーラント。

いっつも気がついたらリザーブが空になっており、
補充しなくちゃしなくちゃって思ってしてなくても
それ以上減ることはないクーラント。


そして先日満タンに補充してから
真夏の炎天下の中まとまった距離を乗ったのは初めてで、
そこで問題が発生した。


つまり、考えられることとして、
このバイクの場合、リザーブが空になっている状態が規定量というか、
適切な状態が保たれる量なのではないかと。

そこで量が入りすぎたので気温や水温の上昇と共に
必要以上に圧もかかってしまい、
結果、オーバーフローしたのではないか。


あくまで推測だけど、そう考えると合点が合う気がする。


どのみちまずはクーラントを補充しないといけないし、
また漏れるかどうかも試さないといけないけど、
ここで打つ手としては、リザーブには補充しないといのがポイント。





ということでチェックすると、もちろんクーラントはすっからかん。

ここにリザーブには入らないくらいにクーラントを注入。

（一応リザーブにもLowレベルよりも下にちょっとだけ。）

目分量で約1.5～2リッター近くかな。



これでしばらく走行してみて正常にファンが廻って
警告音も出なければ第一関門はクリアなわけだが・・・


ファンが廻った！！！

もちろん警告音はなし。


これで水はきちんと回っていて
サーモスタットも正常に動いているということになる。


また同じ問題が起きるかとうかは、
この状態でしばらく様子を見るしかないでしょう。



これでダメならサーモスタットのキャップがヘタっているのか、
ウォーターポンプの異常か何かか。


これ以上のハッキリとした原因を追究しようとするなら
ラジエーター周りをバラして
各パーツをチェック、交換しないといけなくなるんだろうけど、
流石にそこまでは自分じゃできないし、
今修理に出すのも困る。



っつーことでひたすら様子見だね。

結果としてクーラントは全入れ替え、オイルも交換したので
冷却能力は高まっているだろうし、
水の量が多すぎたことによる単なる過圧だった
ということであってくれよ…。


あー疲れた…。

バイクのエンジンオイル。


前回交換してからまた間が開いてしまった…。

が、真夏を越すのに流石にこのままダレてるオイルじゃマズすぎる。


あと、フィルター交換ももう必須だ。

フィルターなんて更に間が開きすぎてるし…。



ということで交換しに行こうとなってたわけですが、
今回はお店を探すところからちょっと時間がかかってしまった。

毎回お願いしていたお店はサービスも技術的な面も含め
対応がどんどん悪くなる一方で、
前回は嫌な思いもしたんでもう行かないって決めてたんでね。

しょうがない。





いつも入れるオイルは決まっていて、
M社の粘度が15W-50の半化学合成油。

商品の生産販売事情でオイルの銘柄は変わってるかもしれないけど、
基本はずっとこの条件。


全化学合成油にしないのはケチりではなく、
カワサキ特有のオイル漏れを懸念してかな。

流石に鉱物油を入れる勇気もない。


粘度は昔は春夏と秋冬で変えてたんだけど、
M社のしか入れなくなってからは通年で15W-50になった。

これはカワサキ車＋大排気量の宿命である熱対策。

冬でも油断できないほどの熱持ちさんなんで。





ということだったんだけど、いろいろ考えた末に
何故かM社の10W-40の全化学合成油で
とあるお店にお願いしてみることに。


真夏にわざわざ10W-40というのもなかなかチャレンジャーだけど、
ま、これが一般的といえばそうなんだし、
一応メーカー推奨の数値でもある。

一回フラットな状態にして様子を見てみたかったのもあるかな。



オイル交換＋エレメント交換の作業自体は
問題なく終了。

しっかしまた受付の店員がなんだかね…。

なーんかついてないようだ…。


つか、昨日ちょっと行ったお店もそうだったんだけど、
販売とか受付の担当が「？？？」な感じで
作業員の方はまあ普通だとは思ったんだけど、
こういうパターンって最近は多いのか！？


いや、前まで行っていたお店は逆パターンだったな…。

この手の店って両方普通ってないんでしょうか…！？


ま、っつーことはどうでもいいんだけどさ…。

お金使って気分悪く帰らされるのって
どうも腑に落ちない。





とりあえずやっとだけど無事オイルを換えられたってことで。


インプレとしては、まあ始動性はスムーズになったかなーと。

エンジンもミッションもスムーズ感はあるかな。


そりゃーまあ、粘度とか質がどうこうよりも
超絶劣化オイルから新品オイルだからね。

ま、気のせいと言われればそうなのかもしれないけど。



あとはまた様子見つつ、
今度はあまり間が開かないようにしないとなーと。


そうこうしてるうちに、来年の夏はまた車検…。

そして先週スカイツリー様の写真を撮ってあったので。



晴れていたけど曇りがちというか
光化学スモッグが凄かったようで、
それはそれでなかなか雰囲気があったかな。









光の指す方向や加減でその様相が変わるのもスカイツリーの魅力でしょうか。



そして実は左右対称ではないというスカイツリー。

芯の部分を中心に左右をよく見比べればこの写真でも非対称なのがよくわかる。

もちろんそれも見る角度によって比率の変化が見て取れます。









それにしても随分と高くなったもんだ…。





商用/オフィスビルとの連結部分（かな！？）の下に簡単だけど応援メッセージが。









やっぱりランドマーク、世界一の自立式電波塔だからね。

東京の新名所ってだけではなく
日本を代表する物にもなるんだから、
いろんな“光”を発信してほしいものです。





ちなみにこの日、7月6日の時点で
すでに634メートル（＝完成時の高さ）。








何度か訪れたけど、とりあえず高さだけでも完成後は初だなー。


まだタワー上にクレーンが乗っていたりもするんで、
外装内装などはまだ着工中ですね。





しかし完成時の高さに到達したのが3月18日だからして
震災からわずか1週間後だったんだよね。


あの高さの上にクレーンとかが何台も乗っているのを何度も見ていたので、
「上から工事車両が降ってくる、なんてことがあったら・・・」
なんて考えただけでもゾッとするけど
よくあの地震に耐えられたなというか、
そんなことは計算して設計も工事もされているんだろうけど、
事故に至らなくて本当によかったって思ったものです。



スカイツリーのデザイナーさんが依頼された2つの条件のうちのひとつが
634メートルという高さとそれを可能にする安全性だったらしい。


スカイツリーの土台部分は三角形で、
これはこの高さに対する土台としての十分な面積が
四角形ではこのスペースでは確保できなかったからとか。


展望台から上は円形になっていて、
これはもちろん360度の眺望を得るためと
風の抵抗などを逃がしやすくして揺れを軽減させるためという意図もあるんだとか。


そして地下部分には根となる柱が
なんと50メートルにも及んで埋め込まれているんだそう。



ちなみにウンチクついでにもうひとつの条件としては、
時空を超えたランドマークとしてのデザインだったとか。


左右非対称になっているのもそれを表現するためだとは思うけど、
そこに導入したのが和のテイストで、
刀のフォルム、すなわち反りが取り入れられているらしい。


確かによく見るとそうなっている。

うーん、今更ながら、奥が深いね。





そして真下からの634メートル。









自販機もスカイツリー。









映るスカイツリー。








これは今まで気づかなかったのか見たことがない画だけど、
きっとビル部分も工事が進んだからってことなんだろうね。





とまあスカイツリーでした。


これもまた気がつけばアッという間に全体が完成してオープンするんだろうね…。










最後に。


お正月に新旧東京タワーの写真を撮ってあったのをアップしていなかったので
さかのぼってこの機会にアップしました。

興味のある方はこちらから是非ご覧くださいませ。

特に現東京タワーのライトアップが綺麗ですよー！


しかしお正月だからとかじゃなく、確実に世の中が明るかったのがわかる…。

いつぞやか書いた「田無タワー」こと「スカイタワー西東京」。
①、　②。



天候によって色が変わるライトアップが魅力ということで、
まだ3色のうちの2色しか見てなかったんだけどね。

ちょっとあっちの方に行ったので
残りの1色、紫が拝めるかと思ったんだけど・・・

ライトアップどころの騒ぎじゃなく、節電で見事に真っ暗…。


写真は撮らなかったのでまた機会があれば撮ってみるけど、
ま、カメラの性能とか設定にもよるだろうけど、
暗すぎて恐らく何がなんだかわからない写りになるんだろうな、きっと…。





節電で都心でもかなり暗いなーと感じるわけですが、
ちょっと郊外に行くと暗いどころの騒ぎじゃなく、
大げさでも何でもなく、まさに“闇”なところも。


そこまでじゃないにしろ、都心近くですら
運転してても街頭消しすぎで単純に危ないところも少なくない。

絶対事故は増えてるんじゃないかって思うよ。



まったく、この闇がいつまで続くのかと考えただけでも
気分も落ち込んで暗くなるし、
こういうときだからこそ、やっぱり多少なりとも
文字通りの“光”がほしいよね。


節電の必要性を否定しているわけではない。



これも写真を撮れなかったけど、
先日東京タワーの前を通ったら
綺麗にまばゆい光を放っていた。


そういうことだよな。

気象庁は9日、関東甲信、北陸、九州北部の各地方が梅雨明けしたとみられる、と発表した、と…。

平年より12日早かったらしいが…。



ということで、東京もようやく「梅雨明け」とされたわけだけど、
結局私的には「梅雨明け」どころか
今年は「梅雨入り」もしてないというか怪しいというか、
少なくとも気象庁の発表には無理がありすぎると
未だ思っているわけで…。


ま、梅雨だったとしたら、6月の最後の1週間くらい、
ま、せいぜい2週間くらいかな。

実際ぐずついてたりもしてたとは思うしね。

というのが気象ロッカー的な見解。





っつーことで梅雨があったかなかったかは別として、
名実共に真夏の到来となったわけで、
流石に7月、8月の猛暑はそれまでの暑さを更に上回るからね。


例年思い知らされるわけだけど、やっぱり今年はおかしいのか、
それこそ気象庁的な梅雨の間もカンカン照りも多かったし、
そうかと思えば連日夕立というには激しすぎる豪雨が襲ってきたりで
すでに真夏もいいところというか、
熱と雨が梅雨だの夏だからどうのっていう次元を上回っていると思う。



そんなことを、気象庁的な梅雨の間もずーっと思っていたら
ニュースか何かで
「日本はもはや亜熱帯」
というコメントをチラっと耳にした。


まったくもってそう思うよ。

まさに、亜熱帯のスコールの形相に近いだろうと。


いわゆる異常気象になるのかもしれないけど、
そういう現象は何も今年に急に起きているわけではなく、
年々変化をともなってきていると思う。





そのせいだと思うんだけど、ここ数年、
虫がやたらと増殖していると思う。

なーんか小さいのが飛んでいたりするのも
5年くらい前に比べたら増えてるような気も。


いやいや、気のせいどころか
蚊は超パワーアップしているというか、
量は確実に増えていると思うし
都会でもデカいのも増えてない？


蚊に食われる率も5年、10年前に比べると
高くなったと思うよ。

しかもストロングになった蚊は無敵すぎるのか
変なところも平気で食われますとです。

実際に今年すでに食われたのが
顔面（眉間のあたり）や耳（軟骨のあたり）など。

ほんと、あり得ないどころの騒ぎじゃない。

耳なんて初めてだよ…。


どんだけぶりか覚えてないくらいぶりに
虫除けとか設置しとりますよ…。





っつーことで日本列島は実質もう亜熱帯列島で決まりじゅないでしょうか！？

少なくとも東京以南は似たような傾向なんじゃないかな！？


そのうち文部科学省も温暖湿潤気候という表記を改めることになるのさ。


しっかしマジでこの分じゃ
熱帯地方の伝染病じゃないけど
蚊に刺されて発熱しちゃったりとか、
そのうち起きちゃったりして。

つか、洒落にならなくなるぞ。


そんなことを考えつつ、また爪で十字に跡をつけることになるんだろうな…。