桜も満開らしく、陽気が良くなってきたというか、
ようやく寒さも落ち着いてきたかな！？
お陰でか（！？）意味もなくそわそわしてしまう春なのです。

なんか危ない人みたい…。

いやいや、これでも貴公子であって、
奇行師ではないので。


とりあえず今週は暖かいらしいし、
やっと過ごしやすくなったかと思うと、
この季節、春の交通安全運動…。
今日もそこらじゅうで切符切られてるの見たし。
気を引き締めて警察には気をつけましょう。

気をつけすぎて、左折レーンに客待ち行列してるタクシーの後に
信号2順くらい待ってしまったではないか…。
だって黄色線だし。
気がついて追い抜いて左折したけど。

過去何回黄色線にしてやられてきたことか…。

こういうときって黄色線踏んだ車両がいけないのか、
交差点30メートル以内に停車している行列タクシー群がいけないのか、
どっち？みたいな…。

多分法的には両方いけないんでしょう。

本当はそんな意味のなしていない法律がいけないんだと思うし、
それを盾に集金する集団が悪なのにね。

とりあえず、冗談も通じなくて苦情も受け付けていない
間違った正義感全快の税金泥棒さんたちは
不況下でそんな無駄に働いてもらっても困るよ。


やっぱり世知辛い春だ…。



 

今日はバイクと車でちょこちょこいろいろ移動。

しかし、寒い…。
ひたすら寒い…。
バイクのエンジンもかかりづらいし。
寒いとかかりづらいんですが、
今はそれだけが原因ではなく、
前回の車検時にキャブレターのセッティングいじってるんで。
例の爆発対策なわけですが、
最近ちょっとだけ控えめではあるけど、
寒くなってからまたたまにバンバン鳴り始めてるんだよな…。
とにかくキャブのセッティング変えてから
エンジンがかかりづらくなってる。
ので、寒いといつもに増してさらにかかりづらいのです。
日に日に寒くなるので乗るたびに冷や冷やだけど、
なんとか大丈夫みたいだから、
このまま冬を乗り切ってほしいものです。
しかしこの状態でバッテリーがよく持ってると感心。
多分2年以上充電すらしてないというのに…。

で、車に乗り換えると、攻めのモードから
守りのモードになるというか、
暖房もあるし、ラジオもあるし、
なんというか、お先にどうぞ、みたな。
基本安全運転ですので。
あー、昔はハンドル握ると絶叫しまくってましたが、
いつしかしなくなったなー…。
基本ラジオ。
うん、ラジオはマッタリでいいのです。
あー、大音量でかけて絶叫してるときに
何がムカつくかといえば、
カーナビのオネーちゃんの声。
音楽の音量が勝手に下がるのが許せないね。
まあだからラジオがいいのかもしれないが。
どのみちムカつくけど…。

こっからまたバイクに乗り換えると
厳しい現実なのですよ…。
なかなかタフです。
まあ好きだし自分に合ってるとは思うけど。
じゃないと乗ってないしね。
とは言え車も好きだし。（笑）

でもこの時期はやっぱり堪えるね。（苦笑）
車だと渋滞避けられないとかあるし、
一長一短かー。

しかし車とバイクを乗り換えしてると
なんかトライアスロンな気分になるのは私だけ？
まあ車とバイク乗り継ぐ人もそんなにいないでしょうが…。

ホンダがF1 撤退を発表した。

カーレースはなんとなくは好きだけど、
正直全然詳しくない。
四輪より二輪レースの方が好きだし。

しかしF1 はカーレース界では最高峰。
そのF1 からホンダが撤退するというのは
由々しき事態。

サブプライム問題から派生した世界的な株安、不況。
これは各方面に飛び火して
未だまったく歯止めがきかない状況が続いている。

自動車メーカーではアメリカの大手3社
GM、クライスラー、フォードのビッグ3が
公的支援を受ける見通しとなった。

日本でも最大のトヨタが大規模なリストラを発表したが、
スズキ、マツダ、いすづなどもリストラを発表。
自動車大国、日本の自動車メーカーも
世界の例外に漏れず苦しい状況に立たされている。

そんな中でのホンダのF1撤退発表…。

ホンダは創業者の本田宗一郎氏が
モータースポーツにこだわりをもつ人物としても知られ、
他メーカーよりもレースに力を入れている
スポーツライクなイメージが強い。
鈴鹿やもてぎなどのサーキットも
実質ホンダの持ち物である。
四輪だけではなく二輪も手がけるのはホンダだけだし
特に二輪の世界では世界トップのメーカー。
そんなホンダがカーレース最高峰のF1から撤退するというのは
ただ事ではない。
しかも過去に「休止」が発表されて復帰したこともあったが、
今回は「撤退」と復帰がまったく視野にないかの発表。

理由は世界的な不況によるコスト削減がメインだろうが、
それにしても苦渋の決断だったことは想像に難くない。

バブル崩壊後、ホンダは
創業者の意向＝会社の命題と
経営サイドの会社存亡策とが
現実的には対立せざるを得ない事実に苦悩し、
メーカーとしての方向転換を強いられた。
NSXの事実上の失敗からスポーツカーから
大衆車にシフトチェンジしたときからすでに
その変革は始まっていた。
レースにかかるコスト、安全性、環境問題など、
レースを取り巻く状況は年々変化している。
その行き着く先が今回のF1撤退という結果になったのだろうか。

個人的なイメージとしては
レースに勝つためには冷徹なまでに非情
というイメージを持つホンダ。
市場競争に勝つためにはレースというカテゴリー、
F1参戦は無駄という決断を非情に下さなくてはいけなかったのだろう。

ホンダのこの発表を受けて各方面から
ショックだというコメントが発表されているが、
これがレース業界、他メーカーなどにも与える
衝撃、影響は大きいはず。

自動車大国、日本の自動車メーカーの動き、
皮肉にも世の中の動きを象徴している。
トヨタなどの大リストラ政策だけではなく、
今回のホンダのF1撤退宣言も
今のこの苦境の大きさを物語っている。

さて、二輪の生産出荷、売り上げも当然落ちている中、
二輪世界トップのホンダが二輪レースの世界でどう動くか。
個人的にはこれも気になるところ…。



 

アッと言う間にガソリン税の暫定税率が復活して、ほとんどのガソリンスタンドが今日から値上げ。
多分、都内で値上げしてないところってないんじゃない？
少なくとも私は安いままのスタンドは見なかったな。
そのせいで、昨日とかは渋滞ができるほどで、
とにかくスタンドの前に車が並んでた。
私はといえば、行列とかが大嫌いなので、政府の見解を鵜呑みにして、
つまりは値上げは今日出荷分からでその前の在庫分があるはずだから
しばらくは上がらないだろうという見通しどおりになるかなとちょっと甘くみてて、
4月中に補充しなかった。
タンク内に中途半端にガソリンが残ってたし。
で、ニュースとか見て、今日中に在庫底つくスタンドも多いということで、
流石に入れとこうと思ったけど、どこもかしこもすでに値上げしてて、
昨日までの行列は嘘みたく、閑古鳥状態でしたね・・・。
ということで見事に入れ損ねてしまった。
なんか悔しいなー。
しかも原油価格の高騰もあって、35円くらいは一気に値上げされたんじゃないかな？
スタンド側にも消費者側にも厳しい現実ですね。
しかし政府はいい加減なもんだね。
「すぐ上がることはない」
としときながらも、実際にすぐに上がったら
「スタンドの便乗値上げもあるのでは？」
だって。
逆も考えようよ。
安くなったとき、実際高く仕入れた在庫が残っていても、
値下げせざるを得なかったスタンドが多かったこと。
それ考えると、在庫残ってても損被った分取り戻すためにも
値上げするのも仕方ないのでは？
しかもこのかけこみ需要は半端じゃなかったので、
実際に在庫が尽きたお店も多かったでしょう。
それを知ってるくせに、いい加減な発表されてもね・・・。
こういう混乱を招いた原因は政治にあるんだから
市場価格で調整がつくように政府が保証なりすべきだったんじゃない？
まー今更何を言っても今後ガソリンが大幅に値下がりすることはないわけだ。
あーそう考えると入れそこなったのは悔しいなー・・・。